【港鐵地震】沙中綫報告涉造假　警刑事調查

沙中綫工程再爆醜聞，港鐵（00066）7月提交的紅磡站連續牆施工圖則，與6月提交獲批圖則不相符，實際採用螺絲頭數量亦少2千個，政府質疑港鐵披露資料真確性，直言對相關管理層失去信心，要求解除有關人員職務，並於上月底將資料轉交警方進行刑事調查。

事件引發港鐵高層大地震，港鐵宣布工程總監黃唯銘已請辭、即時生效，另外3名負責沙中綫的總經理級人員已離職；行政總裁梁國權已提出提早退休，惟要求他留任至覓得接任人為止。

港鐵主席馬時亨亦透露先後兩度向特首請辭未獲接納，他將留任並領導港鐵遴選行政總裁委員會，處理招聘行政總裁及沙中綫事宜。

港鐵沙中綫紅磡站月台擴建工程近月被傳媒揭發涉剪短鋼筋事件，政府昨公布經連月調查發現工程疑涉及更多造假問題。

運輸及房屋局局長陳帆昨午在記者會上表示，港鐵今年6月15日應路政署要求提交及公開報告，內容包括月台層板及連續牆施工設計，及有問題鋼筋情況等。路政署就報告中技術事宜等提出質詢，港鐵7月13日回覆再提交連續牆圖則。

陳帆指，經路政署及屋宇署研究發現，港鐵最新提交的圖則與早前6月提交的報告不相符，亦與屋宇署已同意的設計不符，出現嚴重偏差，明顯前後矛盾；最新圖則顯示採用螺絲頭數量，較6月報告提及的2.35萬個，少了約2,000個；港鐵曾向路政署提供書面資料，證明地盤工程採用2.35萬個螺絲頭，如7月13日提交圖則屬實，政府對港鐵提交相關書面資料是否真確存疑。

他稱，經路政署多番追問，港鐵至今仍未能作出合理解釋，政府認為事態嚴重，須及早向公眾公布，同時認為沙中綫工程項目管理團隊有不可推卸責任，對此感極度遺憾。政府高層8月5日已召開緊急會議討論事件，要求港鐵董事局嚴肅處理，徹查事件，立即解除相關工程項目管理人員職務，並繼續追究相關人士。

政府亦已將相關資料轉交警方，並會提交獨立調查委員會，及委任由資深工程管理人員組成顧問團，加強沙中綫項目工程管理，以挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。

港鐵傍晚召開記者會，主席馬時亨直指事件有個別人士未有就情況向董事局作全面滙報，令董事局蒙在鼓裏，對事件深表遺憾，而事件亦令政府對港鐵失去信心及令公眾失望，為此表示道歉。

馬時亨又指，港鐵董事局決定重組工程管理團隊，工程總監黃唯銘已請辭、即時生效，同時不再擔任執行總監會成員，另外3名負責沙中綫的總經理級人員已離職；在新工程總監履新前，由港鐵常務總監（車務及中國內地業務）金澤培暫代職務。去年年薪高達1,520萬元的行政總裁梁國權已提出提早退休，惟港鐵要求他繼續留任，直至覓得適當人選為止。

港鐵晚上交代，3名離職人員分別是沙中綫及機電工程總管總經理李子文、沙中綫土木工程東西綫及工程管理辦公室總經理黃智聰，及沙中綫土木工程南北綫總經理胡宏利。

警方指西九龍總區重案組正就案件進行刑事調查，包括審視大量文件及資料，並跟相關政府部門及機構保持緊密聯絡，暫無人被捕。